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特斯拉CEO馬斯克稱2022年開始將人類送上火星

文字:[大][中][小] 2016-10-15    瀏覽次數:671    

火星移民不只是《星際穿越》里遙不可及的夢想,埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了要在十年內將人類送上火星,并建立聚居地的超常設想。

據彭博9月28日消息,在墨西哥城舉行的第 67 屆國際宇航大會 (International Astronautical Congress,IAC)上,馬斯克公布了自己的雄心壯志:2022年開始將人類送上火星,2060年在火星居住人數將達到百萬。

特斯拉CEO馬斯克稱2022年開始將人類送上火星

從2002年SpaceX成立之初,馬斯克就一心想把人類送上火星。值得注意是,這是一次私人企業的大膽舉措,馬斯克并沒有把希望寄托在NASA或美國政府上。

“這并不是藝術家的白日夢”

火星是離太陽第四近的行星,古人描述它“熒熒如火”。近十年內,火星探測器顯示其有足夠的水資源供給未來移民人類使用。馬斯克一早就將火星作為未來人類移民的目的地所在。之前,他曾發表過言論認為,月球不適合人類永久居住。

橫亙在人類與火星之間的除了距離,還有高昂的運輸成本。馬斯克認為,降低運載成本是實現夢想的最主要途徑之一。因此發明了可回收的運載火箭,可多次重復利用,分批次將碳纖維宇宙飛船送入軌道。

“我們將在火星上建造一個能夠自給自足的生態城市,人類將真正成為跨星球生活的物種?!瘪R斯克在演講中說。

按照NASA的估算,單人單次進入火星的成本高達100億美元;馬斯克認為,通過可回收系統,每人花20萬美元即可。

馬斯克同時發布了一個CG動畫視頻,詳解了Space X運載火箭工作的原理。根據視頻信息,火星移民計劃主要依靠兩個 “主力隊員”:一個巨型的的火箭助推器(booster),和一個能夠載重的宇宙飛船(spaceship)。助推器幫助宇宙飛船從地球上發射,之后,宇宙飛船將繼續航行直到火星。

SpaceX 公司計劃打造的巨型火箭代號叫BFR,是Big Fucking Rocket的首字母縮略詞。在電子游戲《毀滅戰士》中,有一把巨槍名為BFG(Big Fucking Gun)。

整個系統構架如圖所示,推進器帶著宇宙飛船進入太空,再與宇宙飛船脫離。發射宇宙飛船的火箭將重返地球,將飛船送入太空,為先前發射的飛船提供燃料補給。

整個系統構架

火箭會將這些配有服務設施的宇宙飛船送上飛往火星的軌道。這項任務所使用火箭動力將是土星5號(Saturn 5)火箭的兩倍,后者曾把美國宇航員送上月球。馬斯克稱,預計每個充分使用的宇宙飛船大約能搭載100-200名乘客。

它的主體結構由碳纖維構成。它在尺寸上也將會有一個飛躍式的進展。目前人類使用過的最高、最大、最重、推力最強的火箭是土星五號,但馬斯克的宇宙飛船將會在尺寸上大大超過它。

火箭推進器的直徑將達到 12 米,堆積高度也將達到 122 米;為達到百人的裝載量,宇宙飛船的直徑將會是 17 米,長度將會是 49.5米。

馬斯克認為,相比于NASA龐雜的體系結構和壟斷的國企背景,美國商業公司從事太空探索,能夠有效降低成本,提高運營效率。主要表現在:推進器、宇宙飛船都將循環使用,形成一個全部可循環體系;飛船能夠一次性運載足夠多的人。

馬斯克說,單人單次進入火星的成本將降到20萬美元,這和美國一套房子的價格相差無幾。

隨著越來越多的飛船、推進器建造出來,馬斯克認為,規模效應也將帶來成本的下降。最終貨運價格能降到每噸14萬美元。

“最終,如果一個人帶著行李、生活補給和消耗品進入火星,人均均攤成本將低到10萬美元?!瘪R斯克樂觀地預計,最終火星上或許會有成百上千居住者,并稱這些居住者可能會搭乘類似飛機那樣的航班往返火星和地球,單程耗時在六個月左右。

馬斯克在Twitter上表示,希望火星移民開始的時間為2022年。

“我確信移民火星成功的可能之一就是建立起一個可以自我維持的、能夠自行發展的火星殖民地。我現在確信它是行得通的?!?一年前,馬斯克對 YC 合伙人 Sam Altman說,“我的火星計劃是用十年時間,做到能夠把一定數量的人類送上火星??煲稽c的話,大概需要九年。在這之前,我需要確保 SpaceX 不能死掉,確保我自己也不能死掉;或即便我真的死了,也要確保有人能把火星計劃繼續下去?!?

在 2014 年《萬古雜志》(Aeon Magazine)的采訪中,馬斯克說道:“我認為讓人類在多個行星上生活是十分符合人道主義精神的,因為當一些毀滅性事件發生時,這樣做可以保證人類的存在?!?

但是最近,馬斯克過得并不舒心。2016 年9月1日,SpaceX 獵鷹九號火箭在位于佛羅里達州的卡納維拉爾角發射臺上爆炸了。SpaceX 不得不停止了一切航天飛行項目,并試圖找出事故發生的原因。Space X需要調整方向,面對失敗。

火箭內部攜帶的價值2億美元的Facebook首顆互聯網通訊衛星也被摧毀。但現在他們不得不停止這一項目。扎克伯格發推特說:“我非常難過 (I am deeply disapointed)”。

更多挑戰

Space X成立與2014年,馬斯克一直在致力于將人類送上火星。但它也面臨種種質疑和挑戰。

截至目前,雖然有了火箭的一些規劃和設計圖,馬斯克所說的火星移民更像是一個宏大愿景。沒有具體的資金規劃細節、運作方式或政府機構的批準,此前已經有批評者將之稱為空泛的科幻夢想。馬斯克周二演講題目“讓人類成為多星球物種”正式這種“宏大性”的表現。

對于時間規劃,馬斯克自己也稱,很有可能無法這么快成功。

馬斯克放出一個如此誘人的計劃,可能有更多現實的考慮因素——希望吸引更多資金注入。不久前,特斯拉和Solar City并購,不管分析師如何看好,這兩家公司共有60億美元的債務,且將在兩年內到期。

財報顯示,2015年,特斯拉的利潤不到10億美元。自2003年上市以來,特斯拉只有在上市那年的第一季度盈利1120萬美元,此后一直處于虧損狀態。今年上半年,特斯拉調整后的虧損為5.68億美元,這已經是去年虧損額的64%。

馬斯克現年44歲,他無懼風險,勇往直前,建立了一個獨特的商業帝國。他同時領導SolarCity、SpaceX和特斯拉三家公司,這些公司合計價值500億美元。三家公司的財務情況也會相互影響。今年4月,《華爾街日報》曾報道馬斯克擁有大量個人貸款,還在SolarCity、SpaceX和特斯拉之間進行財務操作。

在一份郵件中,馬斯克自己表示,特斯拉現在是“行走在刀鋒之上。需要一個良好的第三季度表現…至少在接下來的四周半中,削減任何不必要的成本。目前,在現金流和GAAP(公認會計準則)盈利上,我們還是幾個百分點的負數?!?

馬斯克手上的流動資金岌岌可危。Space X一直有NASA的合同做支撐,負責NASA向國際空間站運送物資的任務,但資金也不過不充裕。而上述他所稱的做的所有設想,姑且不論其成功幾率,都要建立在大量資金投入的基礎上。

Space X發展歷程

即使能到達火星,火星上本身還有一些想不到的挑戰?;鹦峭寥乐邪环N高氯酸鹽,這種鹽對人類來說是毒藥。所以如果要在火星上種莊稼,人們要么使用從地球上帶去的土壤,要么使用某些方法把火星的土壤進行凈化?!斑@是一個巨大的困難,目前還沒有人能解決它?!?行星科學家麥克凱伊說。

更多的質疑來自于Space X在保證人類安全方面所做的工作,尤其是獵鷹九號爆炸后,這一問題被反復提及。

NASA則更傾向于國際合作。據華爾街日報網絡版報道,美國航空航天局局長查爾斯·博爾登(Charles Bolden)和行業人士曾表示,無論從融資還是技術合作角度來看,國際合作都是必要的。

一些傳統航天專業人員對Space X表示了支持。前美國航空航天高級政府官員Mark Albrecht在一次會議上表示公開支持馬斯克,“探索火星絕不只是NASA的特權,” Mark Albrecht說。

新聞來源于第一電動網。

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