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銷量翻番車電分離 如何解讀北汽新能源戰略邏輯?

文字:[大][中][小] 2018-7-24    瀏覽次數:522    

“北汽自主在發展過程中仍然承受較大壓力,由此要加大科創力度,全面的新能源化就是北汽的創新之路?!?月20日,在《財富》500強,北汽集團溝通會上,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼再度重申,北汽未來轉型的核心在于新能源。

值得注意的是,為夯實戰略的市場落地,2025年,北汽將于全國范圍內停售燃油車,北京地區的市場銷售將于2020年停止。最新進展是,截至本月31日,北汽市區內的傳統燃油車生產工作也將停止。

不難理解的是,在全面新能源計劃中,北汽新能源無疑是最重要的“攻擊手”。2018年上半年,北汽新能源累計售出5.4萬輛,同比增長78.5%。也是基于持續的業績上揚,針對今年目標,徐和誼希望能夠在去年10.3萬輛的基礎上,實現銷量的再度翻番。

而這樣的銷量預期,對于數據已足夠可觀的北汽新能源而言,也將提出一定挑戰。

如何保障銷量翻番?

“從上半年完成目標情況來看,預示著下半年每月銷售量幾乎要翻一倍?!?

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示,這樣的目標不可謂毫無壓力,而線下渠道的落建將為完成銷售目標提供一定支持?!?017年我們的渠道數量是280家,至今,已建立近480家線下網絡,幾乎完成了全年500家的建設目標?!被谛履茉词袌鋈蕴幱谄占芭c成熟的過渡期,李一秀認為,線下渠道能夠豐富用戶體驗,這在北汽新能源的銷售體系中占據重要位置。

此外,北汽新能源的產品布局,也對其銷售走高奠定一定基礎,李一秀表示“在國民車領域,轎車、SUV雙組合的市場認可度非常高;在新能源市場占據絕大份額的A級車領域,北汽新能源也實現EU5、EX5的全面覆蓋?!?

而針對目前市面產品結構更聚焦于A0、A00級車型,北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛認為這與企業積極應對市場調整不無關系,在電動車市場培育期,上述產品滿足了絕大部分主流電動消費群體的市場需求。

深度|銷量翻番車電分離 如何解讀北汽新能源戰略邏輯?

目前,從產品線上來看,北汽新能源A級轎車、B級車型也已布局完畢,這也將在消費升級趨勢下,提前為企業作以市場加碼。

與此同時,對于專用車領域的積極布局,也將成為北汽系能源完成銷量目標的重要渠道?!澳壳?,我們在分時租賃市場也有非常大的需求,神州、首汽、滴滴等都在洽談合作,此外還有商用物流車?!?

也正基于上述領域的持續布局,李一秀認為今年的銷量預期并非遙不可及,然而,實現銷量的全部轉化,北汽新能源仍有諸多工作尚需完善,“我們現在要做好的是把所有項目完整落地,以及整個供應鏈體系的保障和時間的銜接,這是我們的重點所在?!?

緣何主攻車電分離?

除去產品外,北汽新能源也正在共享、基建等全產業鏈上作以完善,目前,第一個全新出行平臺-輕享出行已正式進入共享市場,此外,“擎天柱計劃”推出,也意味著品牌正在充電、儲電、換電等一站式服務上積極布局。

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而目前,其于近日推出的車電價值分離商業模式,也引起了外界對該種模式的新一輪關注。實際上,在充電配套的商業模式上,早在2016年,北汽新能源已開始著手車電分離的探索。

最初,換電模式主要面向出租車及網約車市場,例如,北汽新能源聯合奧動新能源已投放超過6000余輛換電出租車,目前累計更換電池65萬次。

深度|銷量翻番車電分離 如何解讀北汽新能源戰略邏輯?

目前,北汽新能源也正著手將模式擴展至私人市場,并從簡單的車電物理分離升華至車電價值分離。

“以往新能源車消費的核心在于電池成本,消費者要100%購買這塊電池,而在車輛的使用周期上,電池只貢獻出20%-30%價值?!崩钜恍銓π吕似嚤硎?,私人市場的車電價值分離,用戶可采用租賃電池的形式進行能源補充,這在減低用戶成本上具備一定優勢。

此外,在社會集約化上,李一秀認為充電站將比充電樁配套車位占據更小的公共資源,“換電站在車位是21平方米,而一個換電站才200-300平方米,這降低了社會資源的浪費?!?

深度|銷量翻番車電分離 如何解讀北汽新能源戰略邏輯?

“目前的充電路線對于停車位依賴過大,我們現在正在做無線充電,可實現從墻端、地端等場景的能源補充,未來也是一種有效率的方式?!编崉傉J為,除去換電模式,北汽新能源也致力于滿足消費群體的不同使用場景。

在技術應用范疇上,北汽新能源也正以開放共享戰略,致力于推動車電分離模式向國標靠攏,“一方面我們將企業標準作為行業標準來開放,爭取未來成為國標;另一方面,我們同時醞釀將我們的專利和知識產權,實現與其他企業的共享?!苯刂聊壳?,針對換電業務技術合作或轉讓問題,已有5家企業與北汽新能源正在接觸。

來源:新浪汽車

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/72832

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